當(dāng)前液壓機(jī)卡死的原因主要是液壓缸孔變形，通常組裝時(shí)，液壓缸端面就會被卡在卡上，導(dǎo)致液壓缸孔變形卡住，此外，如果中央回流彈簧損壞，缸體軸承滾子軸承保持損壞狀態(tài)，四柱液壓機(jī)可能會磨損或泵損壞，其液壓缸等主要部件都要拆開檢查，通常使用替換方法排除損壞的部件，因?yàn)樾迯?fù)損壞部件的可能性很小。
四柱液壓機(jī)上的泵由于長時(shí)間運(yùn)行后副的磨損，配合間隙過大，高壓時(shí)四柱液壓機(jī)泵施加壓力，或油排放不足，造成這種現(xiàn)象的原因，除了油因素外，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，磨損必須更加均勻，對于磨損嚴(yán)重的和液壓缸體，通常使用更換方法，這種修理方法雖然快捷有效，但經(jīng)濟(jì)效益不好，但是，只要液壓缸孔的變形不太嚴(yán)重，通常可以使用微調(diào)或研磨方法，以確保大小和位置精度滿足容限要求。
通過替換液壓缸外徑增加，水平液壓機(jī)與更換零件的效果基本相同，液壓油的起泡首先因此進(jìn)行科學(xué)普及，但不是油里的起泡變質(zhì)的問題，是油在油箱里攪拌的作用引起的，如果這些氣泡流入液壓系統(tǒng)，使四柱液壓機(jī)可能會出現(xiàn)故障，如果發(fā)現(xiàn)液壓油內(nèi)有起泡，操作者將單排液壓機(jī)油箱的回流區(qū)與泵吸入口分開，有助于氣泡分離。
但是，這種方法很難分離微小的氣泡，效率很低，另外，在故障底部設(shè)置金屬濾網(wǎng)，使四柱液壓機(jī)的過濾效果也很好，液壓機(jī)也有問題的話，可以使用泡沫去除性能好的液壓油，這減少了混合油產(chǎn)生氣泡的可能性，從而控制油箱產(chǎn)生氣泡的可能性。